噴油器C-9適配于卡特C-9柴油閥

涵江區中路通配件廠是生產柴油機噴射系統化企業，具有二十多年研制生產燃油系統產品的經驗與歷史。主要生產歐二、歐三標準的燃油噴射系統配件。

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噴油器易產生的故障及原因 　　

(1)噴油器易產生的故障 　　噴油嘴偶件出現嚴重磨損、針閥體上的噴孔被堵塞、針閥卡死在針閥體內、調壓彈簧彈力不足或斷裂、噴油器體上的定位銷折斷等。 　　

(2)噴油器產生故障的原因 　　噴油器產生故障的原因如下: 　　

①噴油嘴偶件出現嚴重磨損，一是由于受到高溫和沖擊負荷的作用，另外還與柴油中的機械雜質有關。當偶件出現嚴重磨損后，噴油嘴偶件會發生滴油現象。 　　

②噴孔堵塞是因為柴油中機械雜質較多而造成。 　　

③偶件內部針閥卡死是由于柴油中雜質過多、噴油器安裝不平和噴油器冷卻效果差等。④彈簧損壞一般是老化或調整壓力不當所造成。 　　

三、噴油器的主要檢測項目及檢測方法 　　

(1)噴油器的檢測項目 　　噴油器的修理一般在校驗臺上進行。主要檢查項目有噴油器的噴油壓力、霧化質量、噴油角度和針閥的密封性等。 　　

(2)噴油器噴油壓力的檢測 　　噴油器噴油壓力的檢測步驟如下: 　　

①將拆下的噴油器連接到校驗臺上，然后上下按壓手柄以檢查噴油器的噴油壓力。若發現噴油器的噴射壓力過低或過高時，應將噴油器固定到臺虎鉗上，再將護帽拆下并松開調壓鎖緊螺母，然后再次將噴油器連接到校驗臺上并用旋具調整調壓螺釘。 　　

②噴油器經過調整后故障不能排除時，應將噴油器固定在臺虎鉗上，用工具將緊帽拆下取出噴油I嘴偶件。若由于緊帽銹蝕而較難拆下時，應將噴油器放人柴油或汽油中浸泡l0min左右，然后再進行拆卸。 　　

③噴油嘴偶件被取出后，要放人柴油中來回抽動針閥清洗雜物。若針閱卡死在針閥體內時，可用軟布纏在針閥尾部上，再用鉗子將針閥拉出;針間體內部油孔可用鋼絲疏通;對針閥和針閱體進行外觀檢查時，偶件的配合表面應色澤均勻、元損傷、元銹蝕。 　(3)噴油嘴偶件滑動性的檢驗噴油嘴在裝配，應對偶件進行滑動性檢查。其方法是將噴油嘴偶件放在清潔的柴油中清洗后，取出噴油嘴并放置成傾斜450，然后拉出針閥約三分長度，于松開后觀察靠自重下滑情況。若針閥能夠均勻地下滑，說明配合良好。若急速下滑或有阻滯等現象時，說明偶件內部配合間隙過大或配合不良，噴油嘴偶件應換用新件。